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第五、遊覽車公司有了這些設備後,如何動態地時時了解駕駛行為,身為公路總局除了公路客運外,整個遊覽車相關動態,也會以「雲端中心」成立動態的路況控制中心,公路總局會在兩個月內提報建置計畫,明年編列預算,逐漸加強。除了車之外,行駛在路上也能動態掌握。

▲遊覽車翻覆造成重大死傷,官員應將心比心,多少證據說多少話。(圖/記者林世文攝)

最後,底下是賀陳旦在去年大陸團火燒車悲劇後,提出的六點改革,蔡政府也應檢視半年多來,這六大改革,落實了多少。

第一、關於現在很可能還普遍存在遊覽車內設備、材料、堪用程度,以及形成安全管理不足處,都要全面抽查,希望業界予以配合,也請公路

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總局協調車測中心、車安人員加強防範。



第四、包括靜態上有那些車子追蹤,要理解位置是否偏離車道等相關設備,現在已經有一套規定。

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●作者羅智強,野台發起人,目前為自由作家,著有《沉默的魄力-馬英九的台北記事》,原文刊於「作者臉書」,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎雲友更多參與,也歡迎網友發表高見,投稿請寄editor88@ettoday.net

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第二、對於未來的車子關於車體設備,那些設備在何時要完成安裝,大致上希望做到對於現在已經算是「優質」的遊覽車,安全設備是那些項目,在網站上要更明確披露。一周內會在網站上充分披露安全的人車資訊。

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第六、所有的進一步車上投資,政府會有補助,但也同時要要求,遊覽車公司必須在管理上落實,例如不能有疲勞駕駛,在司機不足的情況下,也要接受稽核、罰款,讓駕駛足額並在身心狀況良好下開車,否則不會再補助、也會針對「劣行」在網路上披露,利用消費者力量來監督。

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這一點,建議賀陳旦爾後發言,應更謹慎,少一點揣測,有多少資訊説多少話。應將心比心,注意這些尚無確據的揣測,對家屬的傷害。

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文/羅智強



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這一段時間,遊覽車頻頻釀生重大事故、造成慘重傷亡,已經不是個案了,希望這次從政府到民間,都能痛定思痛,釐清責任,找出病因,不要再讓悲劇重演、無辜者枉死。





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▲檢警 2/14 現場勘驗肇事遊覽車。(圖/記者孫曜樟攝)

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但在此一重大悲劇的第一時間,賀陳旦就把責任指向「駕駛的問題」,甚至揣測「可能是司機駕駛行為不夠檢點...」,調查尚未結束,事故的資訊也尚不完整,賀陳旦這様回應,有失輕率莽斷,也沒有體諒往生司機的家屬的心情。



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第三、針對遊覽車公司即使是現有的設備,如何解讀司機是在非常健康、守法的行為下

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駕駛,現在70%遊覽車都裝了GPS,但未必每一家公司都有真正從GP

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S資料追蹤駕駛行為。尤其是在長途服務之下是否會有駕駛過勞,或是到達山區行駛時不當心,這些分析過去做得不夠,現在都列為評鑑業者主要項目,會先列出安全上有那些「好中之好」的遊覽車,一個月內紕漏在網站,提供給消費者及一般旅行社參考。

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失言,尚可説是無心的。

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